Urbanistica

La perequazione urbanistica consiste nell'attribuzione di pari diritti edificatori ai suoli urbani, indipendentemente dalla lo

Il volume contiene una serie di approfondimenti riguardanti le trasformazioni di Roma nel Cinquecento, di cui in precedenza è

Il volume raccoglie gli scritti preparatori e il ricco dibattito svoltosi in occasione del convegno "Microarchitetture del quo

Il volume fornisce un quadro aggiornato sulle principali tematiche affrontate nell'ambito del governo del territorio alle dive

Nelle compravendite immobiliari è oggi elemento essenziale la qualità e la regolarità urbanistica ed edilizia degli immobili,

Da qualche anno un gruppo di ricercatori del Dipartimento di Architettura e Urbanistica per l'Ingegneria (ora Dipartimento di

Il PGT di Milano è stato approvato dalla giunta Moratti al termine dello scorso mandato amministrativo (febbraio 2011), con pa

ArcheoURB è il titolo di un progetto di cooperazione finanziato dallo Stato e dalle Regioni italiane nell'ambito dell'Accordo

Il volume è il catalogo ragionato dei progetti presentati al Concorso Internazionale di Progettazione di Housing Sociale per le aree di via Cenni e Figino a Milano. Il Concorso è stato indetto nel 2009 da Polaris Investment Italia SGR Spa in nome e per conto del fondo "Abitare Sociale 1". 256 sono i progetti presentati per le due aree. I partecipanti hanno prodotto una notevole quantità di interessanti riflessioni e soluzioni progettuali sul tema della casa. Questo libro contiene una selezione dei progetti più significativi raggruppati secondo alcuni contenuti ricorrenti e specifici degli interventi urbani residenziali: la tipologia edilizia, il progetto dello spazio aperto, il progetto degli spazi semi-pubblici, il progetto della casa, l'involucro degli edifici. L'obiettivo è quello di restituire l'importante lavoro fatto dai progettisti nella forma di un repertorio ragionato di soluzioni architettoniche che possa offrire interessanti spunti di riflessione sull'housing sociale.

Il consumo del suolo per usi urbani e infrastrutturali, oggi, è una delle principali problematiche da affrontare quando si voglia concretamente perseguire uno sviluppo sostenibile. La riduzione della diffusione urbana e della frammentazione dei paesaggi naturali costituisce, infatti, un impegno decisivo quando si vogliono garantire potenzialità di sviluppo adeguate per le generazioni future in coerenza con il principio della sostenibilità. Questo volume fornisce un quadro della situazione italiana, anche con riferimento al contesto europeo, di cui si approfondiscono alcuni casi significativi (Francia, Germania, Gran Bretagna, Spagna). L'obiettivo è quello di offrire strumenti di conoscenza adeguati per affrontare il fenomeno del progressivo consumo di suolo, sapendo che per contrastarlo con successo è indispensabile ricorrere, massimizzandone le sinergie, a un insieme di strumenti di natura diversa e complementare, di natura giuridica, economica, fiscale, oltre che di ricerca e comunicazione. È partendo da tali presupposti che nel libro viene sviluppata la parte propositiva fondata sulla valorizzazione delle sinergie tra urbanistica, economia e fiscalità locale, con l'obiettivo di creare un modello di governo del territorio e dell'ambiente coerente con i caratteri di questa fase storica della nostra società, fondato su azioni e strumenti di gestione oggettivi e non condizionabili da interessi di parte.

La pubblicazione illustra i principali risultati della ricerca condotta dalla sede di Pescara nell'ambito del Progetto di Ricerca di Interesse Nazionale Infrastrutture per la mobilità e costruzione del territorio metropolitano (coordinamento Università IUAV di Venezia; sedi partecipanti Torino, Palermo e Pescara; 2006-2008).

Il libro propone un ennesimo modo di definire le grandi conurbazioni del nostro tempo. Città non città è una terra di mezzo, né urbana né rurale, con un assetto in genere accumulatorio e banale, spesso poco accogliente, poco pulito, eppure pur sempre città. La via per una riqualificazione del nostro habitat passa dalla consapevolezza di una fattura profonda che si è prodotta rispetto alla città europea del millennio scorso, dal "saper vedere" questa nuova realtà e da una rinnovata capacità di ascolto. Il libro documenta con testi, disegni e foto, quattro progetti di ricerca svolti in contesti diversi per cultura, economia e organizzazione sociale: Reggio Calabria, Reggio Emilia, il Delta del Piave, la Federazione dei Comuni del Camposampierese presso Padova.

Il Laurentino 38 rappresenta a Roma un eccellente esempio di quartiere degli anni 70 inserito a pieno titolo nella filogenesi dell'architettura abitativa, sul quale è sorta l'idea, a distanza di oltre 30 anni dalla sua realizzazione, di sperimentare possibili mutazioni in accordo con le trasformazioni sociali ed economiche in atto. Oltre 190 proposte che sul distretto abitativo, ideato da Pietro Barucci, trovano fertile campo di applicazione per valutare la presenza di effettive modificazioni evolutive proponibili in realtà in via di sviluppo. Queste mutazioni - positive, negative o neutre - che i giovani progettisti della "Sapienza" hanno elaborato, sono ben evidenti. Talune di esse rispondono a esigenze affioranti nella società assumendo la forma di altrettante ipotesi di progetti abitativi urbani, che nella loro evoluzione rappresentano nuove tappe di sviluppo ontogenetico e che comunque, per affermarsi, dovranno passare il vaglio della selezione culturale.

Tirana, con i suoi edifici moderni, racconta una storia urbana segnata dagli interventi di trasformazione avvenuti tra il 1923 e il 1943, quando si costruisce la città capitale e si suggerisce la fisionomia di una città permeata da diverse culture che insieme costruiscono la sua identità: quella orientale preesistente, fatta di spazi intimi e raccolti, dei giardini verdi, delle moschee, dei bazar e delle strade a cul de sac; quella europea dell'architettura del moderno italiano, che ha messo le basi della città capitale, che si riconosce per l'impianto monumentale; quella dell'utopia comunista che ha costruito le case, le grandi corti e valorizzato gli spazi pubblici; quella attuale che sta reinventando la sua struttura urbana perché Tirana diventi una capitale europea.

La città si è ormai dissolta in una giustapposizione di luoghi e spazi autoreferenziali: il tessuto unitario ha lasciato il posto al patchspace. Questo libro, partendo da alcuni richiami storici, analizza i luoghi in cui viviamo e cerca di individuare una modalità operativa capace di dare risposte all'apparente caos. La staticità della storia lascia il posto alla simultaneità, al dinamismo e alla velocità della contemporaneità. La rete delle infrastrutture infatti modifica il tradizionale rapporto tra la percezione spaziale ed il movimento corporeo delle città storiche, divenendo, di fatto, l'osservatorio privilegiato della modernità.

Un esploratore temerario intende ripercorrere la via che l'uomo ha percorso per portarlo a vivere nelle città della pianura. Cercando la genesi di questi avvenimenti egli scopre che tutto comincia migliaia di anni fa sulle pendici delle montagne più impervie, nell'arte rupestre; là l'uomo sapiente già mostra il suo latente desiderio di comunità-città, precisato giorno dopo giorno con alterne fortune lungo le tappe dell'esodo che nel tempo lo porta verso le piane ancora inospitali perché invase dalle acque. Durante questo esodo egli lascia dietro di sé tracce più o meno vistose, a testimonianza del suo incontro con drammatiche discontinuità d'ogni tipo, ambientali e spirituali, che lo spingono a un'invenzione straordinaria, l'uso della memoria, perché anche le generazioni successive conoscano il senso di quegli stessi avvenimenti. Ma a chi affidare questi preziosi messaggi? Al traduttore più sicuro e autorevole: la "bellezza", espressa nella dimensione delle "forme simboliche": letteratura, pittura, scultura, architettura, mito, le basi della nostra Civilizzazione da cui nasce l'ordine che ispira l'insieme dei diritti e dei doveri della città contemporanea, la Cultura della città.

La questione idroviaria in Italia, per tutto il XX secolo, ha prodotto un lungo dibattito sull'ipotesi di dar corso ad un moderno sistema infrastrutturale che, per agevolare il movimento delle merci, collegasse via acqua i centri della produzione industriale e i porti marittimi nella Pianura Padana. La discussione si concretizzò in molteplici progetti, espressione delle diverse esigenze politiche e territoriali, che conobbero un'attuazione soltanto parziale, insufficiente ad innestare - a tutt'oggi - significativi flussi di traffico. Questo libro si propone, attraverso l'illustrazione di alcuni casi emblematici e il confronto con altre realtà europee, di individuare le cause e i processi territoriali che hanno portato al fallimento delle iniziative, condannando il paese alla crescita incontrollata e all'ipertrofia del trasporto su gomma.